미국 교통 정책, 업계 동향과 연구 성과 미국 교통 정책, 업계 동향과 연구 성과

앞으로 연방정부의 지원금과 관련 법안에 대해 설명하는데, 얘들이 중요한 이유는 어떠한 근거로 돈을 지원 받고 신청 하는 지 등을 알기 위해서 입니다. 모든 법이 그러하듯 단순히 쓰여진 내용 뿐 아니라 행간과 맥락을 잘 이해하여야 지만, 얼핏보면 지원 자격이 안 될 것 같은 프로젝트도 약간 비틀어서 지원을 받게 할 수 있고, 이 역시 관록있는 엔지니어의 역할입니다. Charging and Fueling Infrastructure Discretionary Grant Program (CFI Program)은 NEVI와 비슷한 맥락의 연방정부 기금으로, 요청할 수 있는 주체가 NEVI에 비해 폭 넓고, (NEVI는 주정부만 지원 가능하지만, 시 혹은 도시 등에서도 지원 가능) 비교적 작은 규모의 프로젝트도 지원..

이번 포스팅은 부업이나 직업 소개라기 보단, 배송적인 관점에서 이러한 형태의 서비스가 지속 가능한 모델인지, 통상적으로 서비스 참여자에게 비용은 얼마나 지불 되는지에 대한 호기심으로 시작하였는데요, 이와 더불어 부업을 통해 추가 수익을 창출하려고 생각하시는 분들에게 아마존 플렉스를 소개하고자 작성 되었습니다. 한국에서는 쿠팡 플랙스와 같은 서비스와 근본적으로 동일하고, 주말에 마땅히 생산적인 일을 할 게 없으면, 용돈이라도 벌자는 느낌으로 자발적인 노동을 제공하므로써 유연하게 시간을 조정해 고정된 추가 수익을 얻을 수 있습니다. 시작하기 전에 서비스 운영 방식, 잠재적인 수익, 그리고 다른 관련 요소들을 이해하는 것이 중요할 수 도 있기에 포스팅을 작성합니다. 잠재적 수익 아마존 플렉스 운전자는 보통 시..

이번 포스팅에서는 2023년 현재 디젤 트럭과 전기 트럭 그리고 가솔린(휘발유, 디젤) 차량과 전기 차량의 충전시 주행거리 비교, 앞으로의 전망을 살펴 보겠습니다. 가격과 더불어 아무래도 가장 중요한 고려 사항은 "주행 거리"일 텐데요, 또한 어떠한 고려사항이 있는지 살펴 봅니다. 1. 주행거리: 최대 충전으로 얼마나 멀리 운전할 수 있는 가를 가늠하는 요소로, 전기차 주행거리는 꾸준히 증가하고 있지만, 여전히 디젤/가솔린 차량에 비해 부족합니다. 비교적 신형 전기 차량은 200 - 300 마일 정도를 (320 ~ 480 km, 참고자료 1) 주행할 수 있으며, 하이브리드 차량에서 전기차 모드만을 활용했을 때는 20 - 50 마일 정도 (32 ~ 80 km) 주행이 가능하다고 합니다. 디테일한 차량별, ..

도심속 낙후지역에 거주하는 주민들은 신선제품을 소비가 다른 지역의 차량을 소유한 가구에 비해 덜 한다고 합니다. 수박을 한 통 사더라도 대중교통 인프라가 대한민국에 비해 서비스 수준이 좋지가 않아 장보기가 쉽지 않고, 안타까운 일이지만 식료품점의 도난사고가 너무 많아 대형마트들이 들어서려 하지 않습니다. 그러니 이 분들은 편의점이나 천원마트 같은 곳에서 신선하고 건강한 채소나 과일, 육류를 구하지 못하니 정크푸드로 식단을 떼우게 될텐데요. 우리가 하루 이틀은 라면에 스팸을 먹어도 괜찮다쳐도 이러한 식습관이 장기적으로 지속된다면 건강에 문제가 생기는 것은 부정할 수 없을 것 입니다. 이러한 지역을 미국에선 식량 사막이라고 불러왔는데요. 이 단어 자체가 거부감이 들기 때문에, 다른 단어로 대체하는 추세가 있..

INRIX는 145개 국가에 도로를 통행하는 차량중 일부(샘플)의 위치 데이터를 기반으로 실시간/과거 교통 상황, 도로 사고와 같은 안전, 주차 가능성 등과 같은 정보제공 서비스를 제공하는 데이터 제공 업체입니다. 시장에는 TomTom, Here, StreetLight Data, Geotab, ATRI probe 등 다양한 업체에서 이러한 정보를 제공하고, 업체에 따라 제공되는 정보가 조금씩 다르다. 이는 수집 방식이 다르기 때문인데, 예를 들어, Geotab의 경우 다른 업체 제공하지 않는 상업용 차량의 (트럭) 화물 정보와 같이 디테일하게 제공하고, StreetLight Data의 경우는 도시 매핑 정교하다고 하며 신호 정보와 같은 것도 비교적 상세히 되어있다고 하고, 이와 같이 각자의 세일즈 포인트..

가장 대표적인 미국 화물과 관련된 데이터는 상품흐름조사(Commodity Flow Survey, CFS)와 화물분석체계(Freight Analysis Framework, FAF)가 있습니다. 이 둘은 서로 연관이 되어있는데요. 우선 CFS와 FAF는 교통통계부서에서 5년 단위로 만들고, FAF가 커버하는 범위가 CFS에 비해 훨씬 큽니다. 예를 들어 CFS는 주로 철광석, 제조, 도매 분야를 주로 다루고, FAF는 여기에 더해, 건설, 교통, 소매 산업, 그리고 국제 무역 데이터와 화물의 부피까지 추정하여 제공을 합니다. 이를 정리하면 FAF는 약 70% 정도의 CFS로 이루워 져있는 셈입니다. 둘 다 데이터 수준이 너무 집계화(aggregation) 되어있어 실제로 사용하기에는 어려운 점이 있습니다. ..

가구통행조사는 (National Household Travel Survey, NHTS) 한국의 가구통행실태조사와 같이 미국에서도 연방도로청(Federal Highway Administration) 주관하에 5~8년 주기로 조사 대상자에 일정 기간동안 통행일지(Trip diary)를 작성하게 하여, 이를 기반으로 개인의 통행 행태, 교통 수단 선택, 그리고 가구 통행의 트렌드를 분석을 가능케 하는 데이터입니다. 여타 다른 데이터셋에 비해 특이한 점은, 개인의 일자(daily)별 통행 기록, 분석 기간 동안 1) 개인의 총 통행 기록(일지), 2) 해당 일지를 작성한 개인이 속한 가구 구성원 들의 통행 기록을 집계화되어 (aggregation), 분석 목적에 따라 아주 디테일한 정보까지 접근이 가능하고, 단..

대한민국에선 예전만큼은 아니지만 그래도 아직까지는 "개천에서 용난다"란 말이 적용되는 사회라고 생각합니다. 즉, 누구나 열심히 공부하고자 하는 열망이 있으면, 공부할 수 있는 환경이 제공되고 그만한 리소스도 무료로 혹은 비교적 저렴하게 '접근이 가능'하지요. 전 세계 어느 나라가 우리랑 크게 다르나 싶지만, 꼭 그러한 환경이 '항상' 적용 되는 것은 아니더라는 게, 제 해외 생활 경험을 통해 얻은 결론 입니다. 애초에 부모가 정규 교육 과정을 마친 적이 없고, 교육에 대한 관심도 없고, 이러한 환경에서 정부의 지원에도 교육이 삶을 개선시킬 수 있는 수단으로 보기는 커녕 미지근하게 반응하고, 무엇보다 교육의 중요성도 모르는 사람이 생각보다 너무~~나 많단 겁니다. 비단 교육에 대한 예시이지만, 개인의 삶을..